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    英国一架客机空中遭雷击差7秒坠入北海

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    据英国《每日邮报》10日报道,英国洛根航空公司当天一架客机遭遇雷击,差7秒便冲落满布浮冰的北海。洛根航空公司一架由英国阿伯丁飞往设得兰群岛的客机,在空中被雷击中,机长在紧急关头将俯冲向下的飞机拉起,飞机只差7秒便冲落满布浮冰的北海。

    报道说,该架萨博 2000G-LGNO客机载距离目的地7哩时,遇上雷暴、暴雪和时速70哩的强风,机师被迫取消降落。之后,驾驶舱外出现球状闪电,飞机鼻锥被雷电击中,闪电迅速穿过整架飞机,最后从机尾离开。飞机高速向下急降,直至飞机离海面只有335米,42岁的机长在坠海前数秒钟成功控制飞机,令飞机全速爬升。机长说,他在发出求救信号后,成功控制回飞机,救了机上30名乘客和3名机组人员的性命。客机最后飞返阿伯丁降落,飞机只轻微损毁,乘客无恙。

    中国航空报航空专家张宝鑫介绍,民航客机对雷击有一套完善的防范体系,只要雷电不是击中发动机位置,通常不会造成严重后果。

    “飞机在高空飞行过程中,遭遇雷击的几率很高,因此防雷措施是民航飞机的必备。”张宝鑫介绍,首先从机身材质特征来看,其本身就是良导体,遭遇电击后,可以将电流传导出去。

    他表示,通常飞机遭到雷击时,最先触电的地方是机身最高点,即垂直尾翼。电流经过机身,大多从两个位置释放,一是机鼻,二是机身底部如起落架舱等部位。

    “这次电流是从机鼻释放,而且释放能量很大,导致该部位被击穿。”他说。

    据相关照片显示,此次被击穿部位是飞机的雷达舱整流罩。张宝鑫说,民航客机雷达舱内装有气象雷达,因此整流罩没有采用金属材料,而是使用复合材料。这种材料能方便雷达波的发射和接收,但结构强度相比金属材料较弱。同时该材料不具备导电性,因此雷达舱整流罩上通常装有导电条,以将电流传导出去。

    除了利用机身导电特征防止雷击,飞机上所有的固件和电子元件也都有防雷击处理。张宝鑫表示,如果有电子设备被损坏,飞机上的过载保护系统可以避免其他设备受到影响。此外,一些关键设备至少采用双备份,即使损毁,还有备份设备可以使用。“这样的防范体系,可将雷击对飞行带来的危险降到最低。”他说。

    “只要雷电没有击中发动机位置,一般不会对飞机造成太大影响。”张宝鑫说,“近几十年来,国际上几乎没有民航客机因在高空遭受雷击而发生重大空难事故。”

     

     

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